<<
>>

Организация внутренних перевозок

Грузопотоки и грузооборот

Формы организации внутренних перевозок зависят от мощности грузопотоков и объема гру­зооборота. Под грузопотоком понимается объем перевозок грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный отрезок времени.

Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внешние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на предприятие грузов (грузовые потоки прибытия) и объем отправляемых грузов (грузовые потоки отправления). Внут- 74

ренние грузопотоки- это количество грузов, перемещаемых между подразделениями предпри­ятия. Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте измеряется в тоннах (иногда в тон­но-километрах) в единицу времени.

Грузооборот - основной экономический показатель продукции транспорта, характеризую­щий суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период. Расчет грузообо­рота оформляется в виде шахматной ведомости (таблица 4).

Таблица 4 Шахматная ведомость грузооборота, т (условный пример)

Пункт отправления груза Пункт назначения Всего отправлено груза, тыс.т
А Б В Г
А (склад комплектующих) - 10 12 8 30
Б (механический цех № 1) 11 - 2 13 26
В (механический цех № 2) 4 7 - - 11
Г (сборочный цех) 5 - 12 - 17
Всего прибыло груза, тыс.т 20 17 26 31 84

Планово-экономический расчет во внутризаводском планировании транспортировок произ­водится на базе наибольшего суточного грузооборота Qcy с учетом неравномерности поступления и отправления грузов по формуле

где Qj- - годовой грузооборот (из шахматной ведомости), т;

Д - число рабочих дней в году;

Кн - коэффициент неравномерности перевозок (Кн= 1,1÷3,0).

Грузопотоки оформляются в виде эпюр и схем. Эпюры характеризуют общее перемещение грузов на предприятии, напряженность грузопотоков, их направление. Они также помогают вы­явить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных на­правлениях. Построение эпюры, как это показано на рисунке 27 начинается с грузопотока, сле­дующего в наиболее удаленный от отправителя пункт (в нашем случае вначале откладывается ко­личество груза, следующего из А в Г, затем из Б в Г и т.д.).

Рисунок 27. - Построение эпюры

Расчет количества транспортных средств

Количество транспортных средств Ктс определяется исходя из объема перевозок и часовой производительности транспортного средства по формуле

где Q- грузооборот за расчетный период, т;

q,t- часовая производительность транспортного средства в течение расчетного периода, ч;

Тт - время работы транспортного средства в течение планового периода.

Часовая производительность транспортного средства определяется по формуле

где qн- номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;

Кгр - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

Тр - транспортный цикл, характеризующий затраты времени на погрузку, разгрузку, пробег транспортного средства по маршруту (туда и обратно), мин.

Организация и планирование перевозок

Организация работы внутреннего транспорта включает выбор системы планирования пере­возок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы транспортных средств и выполнения погрузо-разгрузочных работ.

В настоящее время предприятия применяют две разновидности системы планирования пе­ревозок: по стандартным расписаниям и по заявкам.

Первая разновидность применяется при достаточно мощных и стабильных грузопотоках, вторая - при эпизодической потребности в транспортных средствах. При работе транспорта по стандартным расписаниям выявляются рацио­нальные маршруты, разрабатываются стандартные графики движения транспортных средств, оп­ределяются порядок выполнения погрузо-разгрузочных работ, техническое оснащение мест по­грузки и выгрузки.

Правильная маршрутизация движения транспорта оказывает существенное влияние на об­щую величину транспортных затрат. Сложность составления рациональных маршрутов зависит от взаимного соотношения вместимости транспортного средства и средней величины объема одной отправки груза. Чем меньше средний объем одной отправки перевозимого груза относительно вместимости используемого транспортного средства, тем сложнее поиск рационального маршрута развоза. Для перевозки грузов применяются следующие виды маршрутов: маятниковые, веерные, кольцевые.

При маятниковом маршруте транспортное средство осуществляет перевозку грузов между двумя определенными пунктами. При веерном маршруте - перевозка грузов осуществляется из нескольких пунктов в один или из одного пункта в несколько. При последовательном обслужива­нии транспортным средством в течение цикла нескольких пунктов отправления и получения гру­зов применяется кольцевой маршрут. Выбор того или иного маршрута обосновывается экономи­ческими расчетами.

Графиком работы транспортных средств определяется порядок выполнения погрузо- разгрузочных работ.

При разработке графика работы транспортных средств предусматривают выполнение подго­товительных работ:

• порядок обеспечения тарой;

• оснащение пунктов приемки и отправления грузов средствами механизации;

• закрепление за маршрутами транспортных средств и водителей.

Планирование перевозок состоит из трех этапов:

1. технико-экономическое планирование;

2. календарное планирование;

3. диспетчирование.

Технико-экономическое планирование заключается в составлении календарных годовых или квартальных планов перевозок. Эти планы включают в себя производственную программу (план перевозок), грузооборот, объем погрузо-разгрузочных работ, необходимое количество транспортных средств и механизмов, численность транспортных рабочих и другие данные, харак­теризующие работу транспорта в планируемом периоде.

Календарные планы перевозок составляются на более короткие периоды: смену, сутки, ме­сяц. Они охватывают погрузо-разгрузочные работы, ремонт транспортных средств и путей сооб­щения. Основным оперативным плановым документом является расписание движения транспорт­ных средств.

Оперативное руководство ходом транспортных работ, контроль за соблюдением расписа­ний движения транспортных средств и сменно-суточных планов осуществляет диспетчерская служба транспортного хозяйства. Она же организует выполнение плановых работ. Оперативный учет ведется на основе суточных рапортов о работе транспортных подразделений.

27.

<< | >>
Источник: Лекции по логистике. 2020

Еще по теме Организация внутренних перевозок:

  1. Структурированные продукты: понятие и внутреннее устройство
  2. Система внешних и внутренних факторов, обеспечивающих финансовую устойчивость субъектов экономики
  3. Гулина И.В.. Теоретико-методологические аспекты организации бухгалтер­ского учета в кредитных организациях / И.В. Гулина, В.А. Бирюков, Г.Н. Степанова. – M., 2019- 240 с., 2019
  4. § 3. Саморегулирование деятельности кредитных организаций на срочном рынке
  5. § 2. Деятельность кредитных организаций в качестве участников срочного рынка
  6. § 3. Деятельность кредитных организаций в качестве субъектов инфраструктуры срочного рынка
  7. § 2. Субъекты и средства государственного регулирования деятельности кредитных организаций на срочном рынке
  8. Глава 1 Организация и управление жилищным рынком
  9. 1. Платежные услуги в отношениях с клиентами - коммерческими организациями
  10. §1. Исторический и зарубежный опыт организации аудиторской деятельности