<<
>>

Система логистического сервиса

Формирование системы логистического сервиса

Определение политики предприятия в сфере оказания услуг связано с формированием сис­темы логистического сервиса и предполагает проведение комплекса взаимосвязанных работ.

Действия по формированию системы логистических услуг выполняются в следующей по­следовательности:

1. сегментация потребительского рынка, т.е. разделение его на конкретные группы потреби­телей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особен­ностями потребления;

2. определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг;

3. ранжирование услуг, входящих в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах;

4. определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка;

5. оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимо­стью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурен­тоспособности компании;

6. установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потреб­ностям покупателей.

При этом сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру оказываемых услуг или другому признаку. Выбор значимых для покупате­лей услуг, их ранжирование и определение стандартов логистического обслуживания производит­ся путем проведения опросов потребителей.

Уровень логистического обслуживания

Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического обслуживания.

Уровень логистического обслуживания - это количественная характеристика соответствия фактических значений показателей качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям этих показателей. Расчет уровня логистического обслужива­ния выполняется по следующей формуле:

где Y- уровень логистического обслуживания;

m- количественная оценка фактически оказываемого объема логистических услуг; М - количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса.

83

Пример 6. Рассмотрим деятельность оптового предприятия, торгующего запасными частя­ми к автомобилям определенной марки. Допустим, что общий список запасных частей для авто­мобилей данной марки содержит 2000 видов, из которых на предприятии постоянно имеются 500 видов. Тогда уровень обслуживания будет равен

Уровень обслуживания можно оценивать также, сопоставляя время на выполнение фактиче­ски оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо бы­ло бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки. Расчет выполняется по следующей формуле:

где п и N- соответственно фактическое и теоретически возможное количество оказываемых ус­луг;

ti- время на оказание i-й услуги.

Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее значимые виды ус­луг, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а отсутствие - с существенными потерями на рынке.

Зависимость расходов на сервис от уровня обслуживания показана на рисунке 26.

Рисунок 26. - Зависимость затрат на обслуживание от уровня обслуживания

Начиная от 70% и выше затраты на сервисное обслуживание растут экспоненциально в за­висимости от уровня обслуживания и при достижении уровня 90% увеличение объема логистиче­ского сервиса становится невыгодным. При этом снижение уровня обслуживания ведет к увеличе­нию потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рисунок 27).

Рисунок 27. - Зависимость потерь, вызванных ухудшением обслуживания, от уровня обслуживания

Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины уровня обслу­живания. Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммар­ную кривую F, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от уровня обслуживания (рисунок 28).

Рисунок 28. - Зависимость затрат и потерь от величины уровня обслуживания

26.

<< | >>
Источник: Лекции по логистике. 2020

Еще по теме Система логистического сервиса:

  1. ДАНИЛОВА СВЕТЛАНА ЮРЬЕВНА. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ХИМИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ С НЕПРЕРЫВНЫМ ЦИКЛОМ ПРОИЗВОДСТВА. ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Тольятти - 2015, 2015
  2. 2.1. Розвиток підходів до формування системи показників оцінки стійкості фінансової системи країни
  3. 3.3. Реформування системи фінансового нагляду в Україні у контексті забезпечення стійкості фінансової системи
  4. 3.2. Оптимізація параметрів стійкості фінансової системи
  5. Теоретические основы развития региональной социально­экономической системы
  6. 1.1. Фінансова система: сутність, структура та принципи функціонування
  7. 1.2. Концептуальні засади визначення та оцінювання стійкості фінансової системи
  8. 2.2. Аналіз та дослідження показників характеристики стійкості фінансової системи України
  9. 2.3. Возможные перспективы развития системы гарантирования возврата депозитов
  10. 2.3. Методичні засади оцінювання рівня ризику втрати стійкості фінансової системи
  11. 3.1 Науково-методичний підхід до оцінювання рівня стійкості фінансової системи